跟著我國新動力產(chǎn)業(yè)鏈的快速開展，引導(dǎo)未來新動力電纜開展的三大引擎：才智城市、智能電網(wǎng)、軌跡交通將快速開展。

　　才智城市

　　才智城市便是運(yùn)用信息和通訊技能手段感測、剖析、整合城市運(yùn)轉(zhuǎn)中心體系的各項(xiàng)要害信息，從而對包含民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能呼應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是運(yùn)用先進(jìn)的信息技能，完結(jié)城市才智式辦理和運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而為城市中的人發(fā)明更夸姣的日子，促進(jìn)城市的調(diào)和、可繼續(xù)生長。

　　跟著人類社會的不斷開展，未來城市將承載越來越多的人口。現(xiàn)在，我國正處于城鎮(zhèn)化加速開展的時期，部分區(qū)域“城市病”問題日益嚴(yán)峻。為處理城市開展難題，完結(jié)城市可繼續(xù)開展，建造才智城市已成為當(dāng)今世界城市開展不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。才智城市的建造在國內(nèi)外許多區(qū)域現(xiàn)已打開，并取得了一系列效果，國內(nèi)的如才智上海、才智雙流;國外如新加坡的“才智國方案”、韓國的“U-City方案”等。

　　據(jù)統(tǒng)計局布告，2014年我國城鎮(zhèn)化率為54.8%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家70%的水平。為處理城市開展難題，完結(jié)城市可繼續(xù)開展，建造才智城市已成為必定。現(xiàn)在全國已超越400個城市正在建造“才智城市”。估量，未來建造才智城市我國商場將超越4萬億人民幣。其間通訊電纜是才智城市建造最大受益者，電力電纜、電氣裝備用線纜以及繞組線商場的需求也會進(jìn)一步擴(kuò)展。

　　智能電網(wǎng)

　　智能電網(wǎng)便是電網(wǎng)的智能化(智電電力)，也被稱為“電網(wǎng)2.0”，它是建立在集成的、高速雙向通訊網(wǎng)絡(luò)的根底上，經(jīng)過先進(jìn)的傳感和丈量技能、先進(jìn)的設(shè)備技能、先進(jìn)的操控辦法以及先進(jìn)的決議方案支持體系技能的運(yùn)用，完結(jié)電網(wǎng)的牢靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好和運(yùn)用安全的方針，其主要特征包含自愈、鼓勵和包含用戶、抵擋進(jìn)犯、供給滿意21世紀(jì)用戶需求的電能質(zhì)量、容許各種不同發(fā)電方法的接入、發(fā)動電力商場以及財物的優(yōu)化高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　跟著國家推進(jìn)動力出產(chǎn)與消費(fèi)形式革新，進(jìn)步動力運(yùn)用功率，推進(jìn)節(jié)能減排的戰(zhàn)略，往后幾年將加速發(fā)電設(shè)備、用電設(shè)備和電網(wǎng)智能化改造，進(jìn)步電力體系的安全性、穩(wěn)定性和牢靠性。電網(wǎng)出資規(guī)劃將每年遞加，2015年國家電網(wǎng)公司方案出資4202億元用于電網(wǎng)建造，同比增幅達(dá)9.0%。

　　在綠色節(jié)能認(rèn)識的驅(qū)動下，智能電網(wǎng)成為世界各國競相開展的一個要點(diǎn)范疇。智能電網(wǎng)是電力網(wǎng)絡(luò)，是一個自我修正，讓顧客積極參與，能及時從突擊和自然災(zāi)害恢復(fù)，包容一切發(fā)電和能量貯存，能接納新產(chǎn)品，服務(wù)和商場，優(yōu)化財物運(yùn)用和運(yùn)營功率，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)供給電源質(zhì)量。

　　智能電網(wǎng)建立在集成的、高速雙向通訊網(wǎng)絡(luò)根底之上，旨在運(yùn)用先進(jìn)傳感和丈量技能、先進(jìn)設(shè)備技能、先進(jìn)操控辦法，以及先進(jìn)決議方案支持體系技能，完結(jié)電網(wǎng)牢靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好和運(yùn)用安全的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　它的開展是一個漸進(jìn)的逐漸演化,是一場完全的革新,是現(xiàn)有技能和新技能協(xié)同開展的產(chǎn)品，除了網(wǎng)絡(luò)和智能電表外還飽含了更廣泛的規(guī)劃。

　　建造以特高壓電網(wǎng)為主干網(wǎng)架，各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)開展，以信息化、自動化、互動化為特征的剛強(qiáng)智能電網(wǎng)，全面進(jìn)步電網(wǎng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性和互動性，剛強(qiáng)是根底,智能是要害。

　　軌跡交通

　　城市軌跡交通(RailTransit)是指具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約動力和用地等特色的交通方法，簡稱“軌交”，包含地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國遍及認(rèn)識到：處理城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先開展以軌跡交通為主干的城市公共交通體系。

　　據(jù)行業(yè)界預(yù)算，到“十二五”末，全國城軌運(yùn)營總路程將到達(dá)3000公里，到2020年，運(yùn)營總路程將到達(dá)6000-7000公里。不只珠三角城際軌跡交通網(wǎng)的總出資規(guī)劃就高達(dá)3700億元，其間2012年-2020年期間方案完結(jié)1180億元。而江蘇省方案在“十二五”完結(jié)860億元出資后，“十三五”期間再出資2100億元建筑城際軌跡。開始估量，到2020年，全國鐵路經(jīng)營路程到達(dá)12萬公里以上，建造客運(yùn)專線1.6萬公里以上，完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線建造約4.1萬公里，出資總規(guī)劃5萬億。城市化進(jìn)程的開展也極大的促進(jìn)城市軌跡交通迅猛開展，到2020年，我國軌跡交通總路程將到達(dá)6000公里，據(jù)統(tǒng)計，2015~2017年三年新開工項(xiàng)目路程達(dá)3000多公里。軌跡交通建造有利于裸線、電氣裝備用線纜、電力電纜以及通訊電纜廣泛運(yùn)用。